Navinad'zoné,l'enjeu d'une bataille de gauche



  • 2019-08-05
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Toute lagaucherégionaless'estégeéedela miseenœuvredela zone tarifaire unique dans les transports franciliens,hier。 Une propositiondfendue pendant dix ans parlesélusPCF,rappeléPierreLaurent。

Pourlapremièrefois,hier,tous lesFranciliensabonnésàlacarte de transports en commun delarégion,le fameux passe Navigo,ontpayélemêmetarif,qu'ilshabitentàParisou tout au sud de l'Essonne。 Jusque-làdanslarégion,diviséenencinq zones,lecoûtmuluelpouvaits'éleverjusqu'à116,50欧元,pour ceuxquirésidaientleplus loin de la capitale,contre 70 euros pourtousésormais。 «L'usager de la zone4économisera400欧元par et et celui de la zone 5 pas moins de 500欧元。 Imaginez que ces personnes-làviventen couple on injecte 1 000欧元de pouvoir d'achatàleurportefeuille。 C'est plus que la baissedesintôtsnononcéeparle gouvernement。 Le passe Navigo unique contribueraaussiàtiluuercetteespècedediscriminationsilencieuseàl'égarddesFranciliens qui viennent de banlieues»,seréjouissaitinsiJean-Paul Huchon,présidentPSdel'Île-de-France,lundi dans 20 Minutes。 Pas un mot,en revanche,de labataillemenéepiedàpiedparleséluscommunistes,rejoints en 2010 par les autres formation des Front de gauche etlesécologistes,pour en faireuneéalité。

C'est notamment cequ'arappeléPierreLaurent,lesecrétairecountrydu PCF,venu,hier,àlarencontre des usagers matinauxduréseau,devant la gare Saint-LazareàParis。 «Leséluscommunistesétaientbienseulsàporteren 2005 la perspective d'une zoneuniquerefuséeparla droiteetqualifiéed'irréalisableparle Parti socialiste。 Mardi 1er septembre,elle entre envigueuraprèsdixans de mobilization politique et populaire»,rappelle le chef de file des communistes franciliens pourlesélectionsrégionales,dansuncommuniqué。 Enfévrier2010,juste avantleprécédentscrutinoùlerassemblement de la gauche au second touravaitcellllél'concesur cette proposition,lemêmeJean-Paul Huchon balayait,en effet,l'idéed'unetelle formule dans unentretienà la Tribune。 «Qui va payer les projets de modernization? Les entreprises? Soyonsérieux»,rétorquait-il。 Estimant que la zone独特的ne pourrait se fairequ'audétrimentdesinvestissements,ilprônaitplutôtl'extensionde la tarification sociale。 Maisàlaveille d'électionscompliquéesnddécembreprochain,le Parti socialiste compte sur l'occasion pour marquer des points。

Pour les communistes,le chantier des transports est loin d'êtreclose

Àlatêted'unddélégationquine comptait pas moins quelesdéputésDenisBaupin et Eva Sas,laénatriceEstherBenbassa,lesdéputéseuropéensYannickJadot et Karima Delli,l'ex-candidateàlaprésidentielleEvaJoly,latêtedeliste欧洲Écologie-les Verts(EELV)pourlesrégionalesenÎle-de-France,Emmanuelle Cosse,aussi faitledéplacement,lundi,gare Saint-Lazare。 «Aujourd'hui,tout le monde revendique cette mesure mais nous sommes lesseulsàl'avoirortéeen2010»,at-elleprétendu,ajoutant pour faire bonne mesure:«Il a fallu convaincre Jean-Paul Huchon,lajoritérégionale, la ville de Paris,les entreprises ... Sanslesécologistes,il n'y aurait pas de passe Navigo unique。 »

Si les militants du Front de gauche se sont sansdouteétranglésàentenderladirigeanteécologiste,cette guerredepaternitérévèletoutl'enjeu de la mesure。 Elledémontreque«lesélusontutiles»,estime Laurence Cohen,conseillèrerégionalePCFet administratrice du Syndicat des transports d'Île-de-France(Stif),qui retrace l'histoire decetteconquête:«Dès2004,nousavonslancé在加拿大,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州,加利福尼亚州 Avec la mobilization des usagers,en 2007,nous avons obtenu la suppression des zones 7 et 8,lespluséloignées。 En 2010,avec le Front de gauche et EELV,位于réussiàsupprimerla zone 6etàempêcherl'adgmentationdes tarifs pour la 5. Aujourd'hui,onpeutfêterletarif uniquealignésurles zones 1-2。 »Son groupe auconseilrégionalaégalementobtenuque la zone unique concernne tous les jeunes(abonnés,eux,àlacarte imagine R)et non pas seulementlesétudiantscommecelaétaitinitlementlementprévu。 «Si les gens doutent de l'utilitédesélus,il faut qu'ils regardent qui ils mettent aux commandes»,lance-t-elle。

Enmatièredetransport,pour les communistes,le chantier est loin d'êtreclose。 Et Pierre Laurentdeprévenir:«Beaucoupresteàfairepour les transports publics dansnotrerégionpourrépondreauxbesoins des habitants etaudéfiécologique,au respect desdasters“quotidienien et insupportables que vivent les Franciliens。 »

Qui paiera la zone独一无二? Le financement de la zone独特的des transports franciliens faittoujoursdébat。 L'augmentation de 0,13 point du«versement transport»que paient les entreprises(paidéenpartie paruneexonérationdela redevancepourcréationdebureaux)ne suffit pas pour quelacollectivitén'aitpasàpuiserdans ses ressources。 «Larég​​ion遇到了2亿美元的灾难预算»,selon Jean-Paul Huchon,présidentPSdelarégion,支持者解放。 Pour Laurence Cohen(PCF),lesentreprisesbénéficiantausside la nouvelle tarification,«la hausse du versement transportdoitêtreplusconséquente»。

朱莉娅哈姆劳伊




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